据加工出口企业的统计，目前越南运输成本占物流总成本的比例处于很高水平，高达60%以上，约为其他国家的两倍。
物流成本不断上升且未有任何回升迹象，给越南农产品加工出口企业带来许多困难。目前，越南向国外出口多种农产品，企业也仔细考虑成本问题，以便能够在激烈的国际市场中竞争。然而，即使成本降低，也无法改变航运成本，因为越南仍然严重依赖外国航运公司。
越南水产品出口商和生产商协会（VASEP）媒介总监黎姮表示，当前的红海紧张局势再次指出越南物流业的短缺，外国航运公司垄断和决定价格，并决定与其他运输服务一起提高运价。
越南水产品出口商和生产商协会近期称，在不到1个月的时间，由于红海地区的事件，加拿大、美国、欧洲等航线的海运费较2023年12月均上涨了80%，甚至高达300%。而且运输路线必须改道，导致路线和时间更长，使成本增加。
物流行业专家认为，越南在出口产品方面潜力巨大，在发展物流服务出口方面也具有巨大潜力。 越南仍需要发展多种物流中心，同时，物流应用现代技术的趋势需要快速推进，以降低成本。
计划与投资部副部长陈维东表示，在国际经济一体化和第四次工业革命的背景下，为提高越南物流业的竞争力，需要快速完善物流服务政策法规。国家需要完善物流基础设施，继续核查规划和计划，确保交通基础设施和交通服务同步，致力于推动物流服务业发展。（完）
